ຜູ້ຂຽນ: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2025-10-10 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໃຫມ່ຂອງໂລກໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລັດຖະບານກໍາລັງເຂັ້ມງວດກົດລະບຽບດ້ານ ຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ .
ຈາກ ຂໍ້ກໍານົດທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງ EU Battery Regulation on carbon footprint and recycle, to China's GB 38031 standard safety for the thermal runaway and mechanical impact, and UN 38.3 ມາດຕະຖານການຂົນສົ່ງ - ທຸກໆລະບຽບການແມ່ນຊຸກຍູ້ການປະດິດສ້າງວັດສະດຸໃນທົ່ວຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ.
ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລະບົບແບດເຕີລີ່, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າວັດສະ ບໍ່ສາມາດຖືກເບິ່ງເປັນ 'ອົງປະກອບສະຫນັບສະຫນູນ.' ງ່າຍ
ດາຍ . ດຸ
ໂມດູນແບດເຕີຣີຕ້ອງທົນກັບ ການເຈາະເຂັມ, ການບີບອັດ, ແລະຜົນກະທົບ ໂດຍບໍ່ມີໂຄງສ້າງລົ້ມເຫຼວ.
ວັດສະດຸຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງ ການອອກແບບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ດ້ວຍ ການບີບອັດ ແລະ ຄວາມແຮງຂອງເບາະທີ່ພຽງພໍ.
ກົດລະບຽບແບດເຕີລີ່ຂອງ EU ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ມີການນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ແລະການນໍາໃຊ້ເປັນ .
ແບບດັ້ງເດີມ ວົງວຽນ ໂຟມຂ້າມເຊື່ອມຕໍ່ ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນການລີໄຊເຄີນ, ໃນຂະນະທີ່ ການປະຕິບັດຕາມ VOC ຕ່ໍາ, RoHS / REACH ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ.
ນ້ຳໜັກແບັດເຕີລີສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ ປະສິດທິພາບພະລັງງານ EV ແລະລະດັບການຂັບຂີ່ .
ຄວາມຕ້ອງການ ວັດສະດຸນ້ຳໜັກເບົາ ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການອອກແບບ EV.
Polypropylene Microporous Foam (MPP) ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍໃຊ້ ເຕັກໂນໂລຢີໂຟມທີ່ສະອາດ CO₂ supercritical , ປະກອບເປັນໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກທີ່ເປັນເອກະພາບທີ່ປະສົມປະສານຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະການປະຕິບັດນ້ໍາຫນັກເບົາ.
ພາຍໃຕ້ຂອບກົດລະບຽບໃຫມ່, MPP ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອທຽບກັບໂຟມພື້ນເມືອງ:
ລະບົບທີ່ບໍ່ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມ – ສາມາດນໍາມາໃຊ້ຄືນໄດ້ ແລະໃຊ້ຄືນໄດ້, ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍເສດຖະກິດວົງວຽນຂອງ EU.
ປະຕິບັດຕາມ RoHS/REACH , ການປ່ອຍອາຍພິດ VOC ຕ່ໍາ, ເຫມາະສໍາລັບ ໂມດູນຫມໍ້ໄຟແລະພາຍໃນຍານພາຫະນະ..
ການດູດຊຶມຜົນກະທົບທີ່ດີເລີດພາຍໃຕ້ ການເຈາະເຂັມແລະການທົດສອບ extrusion.
ເຫມາະສໍາລັບ spacers ຈຸລັງ, pads ຂ້າງຂອງໂມດູນ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນຖານຫມໍ້ໄຟ.
ດຸ່ນດ່ຽງນ້ໍາ ຫນັກເບົາແລະຄວາມສົມບູນຂອງກົນຈັກ.
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ, ການປ່ຽນຢາງຢາງຫຼືພາດສະຕິກວິສະວະກໍາເພື່ອ ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຫມໍ້ໄຟໂດຍລວມ.
ໃນການອອກແບບ EV ໄລຍະຍາວ, ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແປໂດຍກົງໃນ ຂອບເຂດຂະຫຍາຍ ແລະ ການປະຫຍັດພະລັງງານ.
ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ electrolytes ແລະສື່ສານເຄມີທົ່ວໄປ.
ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງໃນໄລຍະຍາວໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຫຼືຮອບວຽນ.
ລະຫວ່າງຈຸລັງ prismatic: ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ spacer ເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນໂດຍກົງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຜົນກະທົບ.
Module side cushioning: ຫຼຸດຜ່ອນການຜິດປົກກະຕິແລະການທໍາລາຍໂຄງສ້າງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ extrusion ສາກົນ.
ສະຫນັບສະຫນູນຖານຊອງຫມໍ້ໄຟ: ສະຫນອງທັງສອງຫນ້າ ທີ່ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດ ແລະ ພະລັງງານການດູດຊຶມ .
ການປ້ອງກັນແລະການເກັບຮັກສາພະລັງງານລະດັບສູງ: ຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນອຸນຫະພູມທີ່ຮ້າຍກາດແລະສະພາບກົນຈັກ.
ທິດທາງທົ່ວໂລກຂອງກົດລະບຽບຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ແມ່ນຈະແຈ້ງ: ປອດໄພກວ່າ, ສີຂຽວ, ແລະສີມ້ານກວ່າ .
ພາຍໃນກອບນີ້, MPP (Polypropylene Microporous Foam) ໂດດເດັ່ນດ້ວຍ ການນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ທີ່ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມ, ເບາະທີ່ດີເລີດ, ການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະທົນທານຕໍ່ສານເຄມີ , ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບ ຮຸ່ນຕໍ່ໄປ. ໂມດູນແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟ EV .
ສໍາລັບ ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີ້ແລະ OEMs ລົດໃຫຍ່ , MPP ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອຸປະກອນທີ່ຈະຜ່ານການທົດສອບການປະຕິບັດຕາມ -
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງ ການແກ້ໄຂແບບຍືນຍົງໃນໄລຍະຍາວ ທີ່ສອດຄ່ອງກັບອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານແລະການເຄື່ອນຍ້າຍ.
