ເປັນຫຍັງວັດສະດຸສນວນຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີຈຶ່ງລົ້ມເຫລວພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງ?

ເນື່ອງຈາກລະບົບຫມໍ້ໄຟ EV ສືບຕໍ່ພັດທະນາໄປສູ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟທີ່ໄວຂຶ້ນ, ອຸປະກອນການຈັດການຄວາມຮ້ອນກໍາລັງປະເຊີນກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງກວ່າແຕ່ກ່ອນ.
ແບັດເຕີລີຫຼາຍຊຸດຜ່ານການທົດສອບການກວດສອບເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ວັດສະດຸສນວນກັນຄວາມຮ້ອນເລີ່ມຜິດປົກກະຕິ, ຫົດຕົວ, ຮອຍແຕກ, ຫຼືສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນຫຼັງຈາກການສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງໃນໄລຍະຍາວ.

ບັນຫາບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ 'ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມ.'
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສາເຫດຂອງຮາກແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງລະຫວ່າງໂຄງສ້າງວັດສະດຸ, ພຶດຕິກໍາການອາຍຸຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການບີບອັດ, ແລະເງື່ອນໄຂການອອກແບບຊຸດຫມໍ້ໄຟຕົວຈິງ.

ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ອະ​ທິ​ບາຍ​ວ່າ​ເປັນ​ຫຍັງ​ອຸ​ປະ​ກອນ insulation ຄວາມ​ຮ້ອນ​ບໍ່​ໄດ້​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ຫມໍ້​ໄຟ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ສູງ — ແລະ​ສິ່ງ​ທີ່​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ຄວນ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເລືອກ​ເອົາ​ວັດສະດຸ​ໂຟມ​ສໍາ​ລັບ​ລະ​ບົບ​ຫມໍ້​ໄຟ EV​.

ເປັນຫຍັງວັດສະດຸສນວນກັນຄວາມຮ້ອນຈຶ່ງສຳຄັນໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ EV

ພາຍໃນແບັດເຕີລີ່, ວັດສະດຸສນວນ ແລະ ແຜ່ນຮອງແມ່ນໃຊ້ທົ່ວໄປສຳລັບ:

• ອຸປະສັກຄວາມຮ້ອນຈາກເຊລຫາເຊລ

• Module padding ຂ້າງ

• insulation ແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ

• ການປົກປ້ອງ Busbar

• ການຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງແລະການສັ່ນສະເທືອນ damping

• ການປົກປ້ອງຄວາມລ່າຊ້າ runaway ຄວາມຮ້ອນ

ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຄາດວ່າຈະສະຫນອງໃນເວລາດຽວກັນ:

• ການນໍາຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາ

• cushioning ກົນຈັກ

• ການຟື້ນຟູການບີບອັດ

• ຄວາມຕ້ານທານໄຟ

• ສະຖຽນລະພາບມິຕິໄລຍະຍາວ

• ຄວາມຕ້ານທານກັບຄວາມຮ້ອນແກ່ອາຍຸ

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ວັດຖຸໂຟມແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍຊະນິດໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ ຫຼືການປະທັບຕາອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປ - ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການສໍາຜັດຕໍ່ເນື່ອງກັບວົງຈອນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸກຮານໃນຫມໍ້ໄຟ EV.

ຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນກາຍເປັນຄວາມສຳຄັນ.

ກົນໄກການລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງ

1. ການຫົດຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແລະການລົ້ມລົງຂອງໂຄງສ້າງ

ວັດສະດຸໂຟມແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍແມ່ນອີງໃສ່ໂຄງສ້າງຂອງຈຸລັງປິດພາຍໃນເພື່ອຮັກສາຄວາມຫນາແລະປະສິດທິພາບຂອງ insulation.

ພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງທີ່ຍາວນານ:

• ຝາຈຸລັງອ່ອນລົງ

• ອາຍແກັສພາຍໃນຈຸລັງຂະຫຍາຍອອກຫຼືຫນີໄປ

• ໂຄງສ້າງພາຍໃນລົ້ມລົງ

• ຄວາມຫນາຫຼຸດລົງຢ່າງຖາວອນ

ເມື່ອການຫົດຕົວເກີດຂື້ນ:

• ການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່

• ການຄວບຄຸມຊ່ອງຫວ່າງກາຍເປັນບໍ່ຫມັ້ນຄົງ

• ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນອ່ອນແອລົງ

• ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນຫຼຸດລົງ

ອັນນີ້ແມ່ນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະຢູ່ໃກ້ກັບຈຸລັງຮູບທໍ່ກົມ ຫຼື prismatic ບ່ອນທີ່ຄວາມທົນທານທາງດ້ານມິຕິແມ່ນສໍາຄັນ.

2. ກໍານົດການບີບອັດຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ

ຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ຖືກມອງຂ້າມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການຕັ້ງຄ່າການບີບອັດ.

ວັດສະດຸບາງຊະນິດໃນເບື້ອງຕົ້ນມີຄວາມຮູ້ສຶກອ່ອນນຸ້ມແລະທົນທານ, ແຕ່ຫຼັງຈາກວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຊ້ໍາຊ້ອນ:

• ຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຕົວຫຼຸດລົງ

• ການຜິດປົກກະຕິຖາວອນເກີດຂຶ້ນ

• ແຮງເບາະຈະຫາຍໄປ

• ຊ່ອງຫວ່າງປະກອບຢູ່ໃນໂມດູນ

ນີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງ:

• ສະຖຽນລະພາບການແກ້ໄຂເຊນ

• ການປະຕິບັດ NVH ໄລຍະຍາວ

• ການດູດຊຶມກົນຈັກ

• ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການໂຕ້ຕອບຄວາມຮ້ອນ

ໃນລະບົບແບດເຕີຣີທີ່ປະຕິບັດໄດ້, ໂຟມທີ່ສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼັງຈາກອາຍຸມັກຈະກາຍເປັນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ເຊື່ອງໄວ້.

3. ການເຊື່ອມໂຊມຂອງໄຟ retardancy

ວັດສະດຸບາງຊະນິດອາດຈະຜ່ານການທົດສອບແປວໄຟໃນເບື້ອງຕົ້ນແຕ່ຄ່ອຍໆສູນເສຍປະສິດທິພາບການຕ້ານກາວໄຟຫຼັງຈາກອາຍຸຄວາມຮ້ອນ.

ເຫດຜົນປະກອບມີ:

• ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​

• ການເຊື່ອມໂຊມຂອງໂພລີເມີ

• ຮອຍແຕກຂອງພື້ນຜິວ

• ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງຄາບອນ

ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຫມໍ້ໄຟເຄື່ອນຍ້າຍໄປທີ່ເວທີແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາການສາກໄຟໄວ, ການຮັກສາພຶດຕິກໍາການຕ້ານການໄຟໄຫມ້ທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການສໍາຜັດກັບຄວາມຮ້ອນໃນໄລຍະຍາວໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນ.

4. ປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີ ແລະ ໄຟຟ້າ

ອຸນຫະພູມສູງເລັ່ງປະຕິກິລິຍາເຄມີ.

ບາງວັດສະດຸໂຟມອາດຈະ:

• ປ່ອຍສານລະເຫີຍ

• ດູດຊຶມໄອນ້ໍາ electrolyte

• ກາຍເປັນຜື່ນຫຼັງຈາກຖືກສານເຄມີ

• ສ້າງການປົນເປື້ອນພາຍໃນລະບົບຫມໍ້ໄຟ

ອັນນີ້ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງແບັດເຕີລີທີ່ປິດລ້ອມໄວ້ເຊິ່ງຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນມີຢູ່ແລ້ວ.

ເປັນຫຍັງການເລືອກວັດສະດຸມັກຈະຜິດພາດ

ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນສຸມໃສ່ສະເພາະພື້ນຖານເຊັ່ນ:

• ຄວາມຫນາແຫນ້ນ

• ຄວາມຫນາ

• ຄວາມແຂງ

• ການນໍາຄວາມຮ້ອນເບື້ອງຕົ້ນ

ແຕ່ປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ EV ທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບ:

• ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງອາຍຸຄວາມຮ້ອນ

• ການຮັກສາການບີບອັດຫຼັງຈາກຂີ່ລົດຖີບ

• ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງມິຕິໄລຍະຍາວ

• ການດຸ່ນດ່ຽງຫຼາຍຫນ້າທີ່ລະຫວ່າງ insulation ແລະ cushioning

ວັດສະດຸທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນການທົດສອບຕົວຢ່າງຫ້ອງທົດລອງອາດຈະລົ້ມເຫລວຫຼັງຈາກເດືອນຂອງວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຕົວຈິງ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າພຽງແຕ່ການປຽບທຽບເອກະສານຂໍ້ມູນມັກຈະເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດ.

ວັດສະດຸ Foam ທີ່ແຕກຕ່າງກັນປະຕິບັດຕົວແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ

Polyolefin Foam (IXPE / IXPP)

ຂໍ້ດີທົ່ວໄປ:

• ນ້ຳໜັກເບົາ

• ໂຄງສ້າງເຊລປິດທີ່ດີເລີດ

• ການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາທີ່ດີ

• ປະສິດທິພາບ insulation ຄວາມຮ້ອນທີ່ຫມັ້ນຄົງ

• VOC ຕໍ່າ

ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບ:

• ເບາະ Cell

• ແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນ insulation

• ການຈັດການຊ່ອງຫວ່າງຂອງໂມດູນ

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສ້າງວັດສະດຸແລະຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂຍງຂ້າມມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນໃນໄລຍະຍາວ.

ໂຟມຊິລິໂຄນ

ຂໍ້ດີ:

• ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງທີ່ດີເລີດ

• ຊຸດການບີບອັດຕ່ໍາ

• ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ໄຟທີ່ເໜືອກວ່າ

• elasticity ໃນໄລຍະຍາວທີ່ດີ

ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນ:

• ເຂດປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ

• ພື້ນທີ່ປະທັບຕາທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ

• ໂຄງສ້າງອຸປະສັກໄຟ

ການຊື້ຂາຍແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸທີ່ສູງຂຶ້ນ.

Microcellular Polyurethane Foam

ຂໍ້ດີ:

• ຄວາມອ່ອນໂຍນທີ່ດີເລີດແລະຄວາມສອດຄ່ອງ

• ການດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ດີ

• ຄວາມສາມາດໃນການຜະນຶກຊັ້ນສູງ

ມັກໃຊ້ສໍາລັບ:

• ຄວາມຊັດເຈນ cushioning

• ການຊົດເຊີຍຊ່ອງຫວ່າງ

• ການໂຕ້ຕອບໂມດູນທີ່ລະອຽດອ່ອນ

ແຕ່ການປະຕິບັດຄວາມສູງອາຍຸຂອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງສູດ.

ສິ່ງທີ່ວິສະວະກອນຄວນປະເມີນຕົວຈິງ

ໃນເວລາທີ່ເລືອກວັດສະດຸ insulation ແລະ cushioning ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫມໍ້ໄຟ EV, ຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນຄວນປະກອບມີ:

ຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານຄວາມຮ້ອນ

ການປ່ຽນແປງທາງມິຕິຫຼາຍປານໃດເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງໃນໄລຍະຍາວ?

ການຟື້ນຟູການບີບອັດ

ວັດສະດຸຈະຮັກສາຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫຼັງຈາກວົງຈອນການບີບອັດຊ້ໍາກັນບໍ?

Flame Retardancy Retention

ປະສິດທິພາບໄຟຄົງທີ່ຫຼັງຈາກອາຍຸບໍ?

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຫຼາຍຊັ້ນ

ວັດສະດຸສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ຄຽງຄູ່ກັບກາວ, ລະບົບຄວາມເຢັນ, ແລະອົງປະກອບໂຄງສ້າງ?

ເງື່ອນໄຂການສະຫມັກທີ່ແທ້ຈິງ

ວັດສະດຸຖືກທົດສອບພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມຂອງແບັດເຕີລີ່ແທ້ ຫຼືພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຫ້ອງທົດລອງທີ່ເໝາະສົມບໍ?

ອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ວັດສະດຸໂຟມຫຼາຍຫນ້າທີ່

ວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟ EV ໃນອະນາຄົດແມ່ນບໍ່ຄາດວ່າຈະໃຫ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຟັງຊັນ.

OEMs ຄາດວ່າວັດສະດຸໂຟມຈະປະສົມປະສານ:

• ສນວນກັນຄວາມຮ້ອນ

• ເບາະ

• ຄວາມຕ້ານທານກັບໄຟ

• ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ

• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຂະບວນການ

• ຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວ

ນີ້ແມ່ນການຊຸກຍູ້ຜູ້ສະຫນອງວັດສະດຸໄປສູ່ໂຟມ crosslinked ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ໂຟມຊິລິໂຄນ, ແລະໂຄງສ້າງການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ກ້າວຫນ້າ.

ການແຂ່ງຂັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ 'ການມີໂຟມ.'
ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບວ່າວັດສະດຸສາມາດຄົງຕົວໄດ້ບໍຫຼັງຈາກວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຫຼາຍພັນຮອບພາຍໃນລະບົບຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ insulation ຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີດມາຈາກປັດໄຈດຽວ.

ຄວາມລົ້ມເຫລວສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂື້ນເພາະວ່າວັດສະດຸທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແບບດັ້ງເດີມກໍາລັງຖືກຍູ້ເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີ:

• ອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ

• ການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ

• ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ

• ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ

ສໍາລັບລະບົບຫມໍ້ໄຟ EV, ອຸປະກອນການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບເສີມທີ່ງ່າຍດາຍ.
ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສະຖາປັດຕະຄວາມປອດໄພຫມໍ້ໄຟຕົວມັນເອງ.

ການເລືອກວັດສະດຸໂຟມທີ່ຖືກຕ້ອງຫມາຍເຖິງການປະເມີນບໍ່ພຽງແຕ່ການປະຕິບັດເບື້ອງຕົ້ນ - ແຕ່ວິທີການຂອງວັດສະດຸປະຕິບັດຫຼັງຈາກຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ, ການບີບອັດແລະການປະຕິບັດຕົວຈິງຫຼາຍປີ.