Battery Thermal Insulation Materials တွေက အပူချိန်မြင့်ရင် ဘာကြောင့်ပျက်ရတာလဲ။

EV ဘက်ထရီစနစ်များသည် ပိုမိုမြင့်မားသောစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနှင့် အားသွင်းအမြန်နှုန်းများဆီသို့ ဆက်လက်တိုးတက်နေသဖြင့် အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုပစ္စည်းများသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုပြင်းထန်သောလည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်ကို ရင်ဆိုင်နေကြရပါသည်။
ဘက်ထရီပက်ကေ့အများအပြားသည် ကနဦးအတည်ပြုစစ်ဆေးမှုများအောင်မြင်သော်လည်း အပူခံလျှပ်ကာပစ္စည်းများသည် ပုံပျက်ခြင်း၊ ကျုံ့သွားခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် ရေရှည်ထိတွေ့ပြီးနောက် ကာကွယ်မှုစွမ်းရည် ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။

ပြဿနာသည် ရိုးရှင်းသော 'အပူချိန်ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းမဟုတ်ပါ။'
ကိစ္စအများစုတွင်၊ မူလအကြောင်းရင်းမှာ ပစ္စည်းဖွဲ့စည်းပုံ၊ အပူလွန်ကဲခြင်းအပြုအမူ၊ ဖိသိပ်မှုတည်ငြိမ်မှုနှင့် အမှန်တကယ်ဘက်ထရီထုပ်ဒီဇိုင်းအခြေအနေတို့ကြား မကိုက်ညီမှုတွင် တည်ရှိပါသည်။

ဤဆောင်းပါးတွင် အပူချိန်မြင့်သောဘက်ထရီပတ်၀န်းကျင်တွင် အဘယ်ကြောင့်အပူကာရံပစ္စည်းများ ပျက်ကွက်ရသည်ကို ရှင်းပြသည် — နှင့် EV ဘက်ထရီစနစ်များအတွက် ရေမြှုပ်ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်သည့်အခါ အင်ဂျင်နီယာများက အကဲဖြတ်သင့်သည်များကို ရှင်းပြထားသည်။

EV ဘက်ထရီထုပ်များတွင် အဘယ်ကြောင့် အပူလျှပ်ကာပစ္စည်းများ အရေးကြီးသနည်း။

ဘက်ထရီအထုပ်အတွင်းတွင်၊ လျှပ်ကာနှင့် ကူရှင်ပစ္စည်းများကို အသုံးများကြသည်-

• ဆဲလ်မှဆဲလ်အပူအတားအဆီးများ

• Module side padding

• အရည်အအေးပန်းကန်လျှပ်ကာ

• Busbar ကာကွယ်မှု

• ကွာဟချက်ဖြည့်ခြင်းနှင့် တုန်ခါမှု စိုစွတ်ခြင်း။

• အပူရှိန်ထွက်ပြေးမှုနှောင့်နှေးမှုကာကွယ်မှု

ဤပစ္စည်းများကို တစ်ပြိုင်နက် ပံ့ပိုးပေးရန် မျှော်လင့်ပါသည်-

• နိမ့်သောအပူစီးကူး

• စက်ကူရှင်

• Compression ပြန်လည်ရယူခြင်း။

• မီးမွှန်ခြင်း။

• ရေရှည်တည်ငြိမ်မှု

• အပူဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း။

သို့သော်၊ ရိုးရာအမြှုပ်ထွက်ပစ္စည်းအများအပြားကို မူလက လူသုံးအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ယေဘူယျစက်မှုအလုံပိတ်အပလီကေးရှင်းများအတွက် - EV ဘက်ထရီများတွင် ပြင်းထန်သောအပူစက်ဘီးစီးခြင်းနှင့် ဆက်တိုက်ထိတွေ့ခြင်းအတွက်မဟုတ်ဘဲ၊

ထိုခြားနားချက်သည် ဝေဖန်ပိုင်းခြားမှုဖြစ်လာသည်။

မြင့်မားသောအပူချိန်အောက်တွင် အဖြစ်အများဆုံး ပျက်ကွက်မှု ယန္တရားများ

1. အပူကျုံ့ခြင်းနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံပြိုကျခြင်း။

သမားရိုးကျ အမြှုပ်ထွက်ပစ္စည်း အများအပြားသည် အထူနှင့် လျှပ်ကာ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းရန် အတွင်းပိုင်း အပိတ်ဆဲလ် အဆောက်အဦများပေါ်တွင် အားကိုးကြသည်။

ရှည်လျားမြင့်မားသောအပူချိန်အောက်တွင်

• ဆဲလ်နံရံများ ပျော့ပြောင်းလာသည်။

• ဆဲလ်အတွင်းရှိဓာတ်ငွေ့များ ချဲ့ထွင်ခြင်း သို့မဟုတ် လွတ်ထွက်သွားသည်။

• အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံပြိုကျ

• အထူသည် အမြဲတမ်း လျော့နည်းသွားသည်။

ကျုံ့သွားသည်နှင့်တပြိုင်နက်

• အဆက်အသွယ်ဖိအားအပြောင်းအလဲများ

• ကွာဟမှုထိန်းချုပ်မှု မတည်မငြိမ်ဖြစ်လာသည်။

• အပူကာကွယ်မှု အားနည်းလာသည်။

• တုန်ခါမှု ခုခံမှု ကျဆင်းသွားသည်။

အတိုင်းအတာခံနိုင်ရည်သည် အလွန်အရေးကြီးသည့် ဆလင်ဒါ သို့မဟုတ် ပရစ်စမာဆဲလ်များအနီးတွင် အထူးသဖြင့် အန္တရာယ်ရှိသည်။

2. အပူထိတွေ့ပြီးနောက် Compression သတ်မှတ်ပါ။

လျစ်လျူရှုမှုအရှိဆုံးပြဿနာများထဲမှတစ်ခုမှာ compression set ဖြစ်သည်။

အချို့သောပစ္စည်းများသည် အစပိုင်းတွင် နူးညံ့ပြီး ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း ထပ်ခါတလဲလဲ အပူလည်ပတ်ပြီးနောက်

• ပြန်လည်ထူထောင်နိုင်မှု လျော့နည်းလာသည်။

• အမြဲတမ်း ပုံပျက်ခြင်း ဖြစ်ပေါ်သည်။

• ကူရှင်အင်အား ပျောက်သွားသည်။

• မော်ဂျူးအတွင်းတွင် ကွာဟချက်ပုံစံ

၎င်းသည် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည်-

• ဆဲလ်များကို ပြုပြင်ပေးသည့် တည်ငြိမ်မှု

• ရေရှည် NVH စွမ်းဆောင်ရည်

• Mechanical shock absorption ၊

• အပူမျက်နှာပြင် ညီညွတ်မှု

လက်တွေ့ကျသောဘက်ထရီစနစ်များတွင်၊ အိုမင်းပြီးနောက် elasticity ဆုံးရှုံးသွားသောအမြှုပ်သည် လျှို့ဝှက်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအန္တရာယ်ဖြစ်လာတတ်သည်။

3. Flame Retardancy Degradation

အချို့သောပစ္စည်းများသည် ကနဦးမီးတောက်စစ်ဆေးမှုများကို အောင်မြင်သော်လည်း အပူအိုမင်းပြီးနောက်တွင် မီးမလောင်နိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို တဖြည်းဖြည်း ဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။

အကြောင်းရင်းများ ပါဝင်သည်-

• Additive ရွှေ့ပြောင်းခြင်း။

• ပိုလီမာ ပျက်စီးခြင်း။

• မျက်နှာပြင်ကွဲအက်ခြင်း။

• ကာဗွန်ဓာတ်ငွေ့ မတည်ငြိမ်ခြင်း။

ဘက်ထရီစနစ်များသည် မြင့်မားသောဗို့အားပလပ်ဖောင်းများနှင့် အမြန်အားသွင်းစနစ်များဆီသို့ ရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှ၊ ရေရှည်အပူနှင့်ထိတွေ့မှုအတွင်း တည်ငြိမ်သောမီးမလောင်နိုင်သောအမူအကျင့်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန်မှာ ပို၍အရေးကြီးလာသည်။

4. ဓာတု နှင့် အီလက်ထရောလစ် အပြန်အလှန် သက်ရောက်မှု

မြင့်မားသောအပူချိန်သည် ဓာတုတုံ့ပြန်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။

အမြှုပ်ထွက်ပစ္စည်းအချို့သည်-

• မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသော အရာများကို ထုတ်လွှတ်ပါ။

• electrolyte အငွေ့ကို စုပ်ယူပါ။

• ဓာတုထိတွေ့ပြီးနောက် ကြွပ်ဆတ်လာသည်။

• ဘက်ထရီစနစ်များအတွင်း ညစ်ညမ်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

အပူလွန်ကဲမှုအန္တရာယ်များ ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သော အလုံပိတ်ဘက်ထရီအိတ်ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ၎င်းသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု မှားတတ်သည်။

ဝယ်ယူသူအများအပြားသည် အောက်ပါကဲ့သို့သော အခြေခံသတ်မှတ်ချက်များကိုသာ အာရုံစိုက်ကြသည်။

• သိပ်သည်းမှု

• အထူ

• မာကျောခြင်း။

• ကနဦးအပူစီးကူးမှု

သို့သော် အမှန်တကယ် EV ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်သည် အောက်ပါတို့အပေါ် ပိုမိုမူတည်ပါသည်။

• အပူဇရာတည်ငြိမ်ခြင်း။

• စက်ဘီးစီးပြီးနောက် ဖိသိပ်မှုကို ထိန်းထားပါ။

• ရေရှည်အတိုင်းအတာ

• insulation နှင့် cushioning အကြားဘက်စုံသုံးဟန်ချက်ညီသည်။

ဓာတ်ခွဲခန်းနမူနာစမ်းသပ်မှုတွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သော ပစ္စည်းသည် အမှန်တကယ် အပူစက်ဘီးစီးခြင်းကို လပေါင်းများစွာကြာပြီးနောက် ပျက်သွားနိုင်သည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဒေတာစာရွက်များကို နှိုင်းယှဉ်ရုံမျှဖြင့် မကြာခဏ လွဲမှားနေပါသည်။

ကွဲပြားသော Foam ပစ္စည်းများသည် အလွန်ကွဲပြားစွာ ပြုမူသည်။

Polyolefin Foam (IXPE / IXPP)

ပုံမှန်အားသာချက်များ-

• ပေါ့ပါးသည်။

• အလွန်ကောင်းမွန်သော အပိတ်ဆဲလ်ဖွဲ့စည်းပုံ

• ရေခံနိုင်ရည်ကောင်းသည်။

• တည်ငြိမ်သောအပူလျှပ်ကာစွမ်းဆောင်ရည်

• VOC နည်းသည်။

တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုသည်-

• ဆဲလ်ကူရှင်

• အအေးခံပန်းကန်လျှပ်ကာ

• မော်ဂျူးကွာဟချက်စီမံခန့်ခွဲမှု

သို့သော်၊ ပစ္စည်းဖော်စပ်ခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းအရည်အသွေးသည် ရေရှည်အပူတည်ငြိမ်မှုကို အကြီးအကျယ်ထိခိုက်စေပါသည်။

ဆီလီကွန်အမြှုပ်

အားသာချက်များ

• အထူးကောင်းမွန်သော အပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

• ချုံ့နည်းအစုံ

• သာလွန်မီးတောက်ခုခံမှု

• ကောင်းသောရေရှည် elasticity

အများအားဖြင့်-

• အပူပိုင်းထွက်ပြေးမှုကာကွယ်ရေးဇုန်များ

• အပူချိန်မြင့်သောနေရာများ

• မီးသတ်အတားအဆီးအဆောက်အဦများ

အပေးအယူသည် အများအားဖြင့် ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ် ပိုများသည်။

Microcellular Polyurethane Foam ၊

အားသာချက်များ

• အလွန်ကောင်းမွန်သောနူးညံ့မှုနှင့်လိုက်လျောညီထွေမှု

• ကောင်းသောစွမ်းအင်စုပ်ယူမှု

• သာလွန်သောတံဆိပ်ခတ်နိုင်စွမ်း

မကြာခဏအသုံးပြုသည်-

• တိကျသောကူရှင်

• ကွာဟချက်လျော်ကြေး

• ထိလွယ်ရှလွယ် မော်ဂျူး အင်တာဖေ့စ်များ

သို့သော် အပူအိုမင်းခြင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ဖော်မြူလာအရည်အသွေးပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပါသည်။

အင်ဂျင်နီယာများ အမှန်တကယ် အကဲဖြတ်သင့်သည်များ

EV ဘက်ထရီ အပလီကေးရှင်းများအတွက် ကာရံနှင့် ကူရှင်ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်သည့်အခါ အဓိကမေးခွန်းများတွင် ပါဝင်သင့်သည်-

အပူအအေး တည်ငြိမ်မှု

အပူချိန် ကြာမြင့်စွာ ထိတွေ့ပြီးနောက် အတိုင်းအတာ ပြောင်းလဲမှု မည်မျှ ဖြစ်ပေါ်သနည်း။

Compression ပြန်လည်ရယူခြင်း။

ထပ်ခါတလဲလဲ ဖိသိပ်မှု လည်ပတ်ပြီးနောက် ပစ္စည်းသည် တွန်းအားကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ပါမည်လား။

Flame Retardancy Retention

အိုမင်းပြီးနောက် မီး၏စွမ်းဆောင်ရည် တည်ငြိမ်နေပါသလား။

Multi-Layer လိုက်ဖက်မှု

ပစ္စည်းသည် ကော်များ၊ အအေးခံစနစ်များနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများနှင့်အတူ ယုံကြည်စိတ်ချစွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပါသလား။

လက်တွေ့အသုံးချမှုအခြေအနေများ

ပစ္စည်းကို တကယ့်ဘက်ထရီထုပ်ပတ်၀န်းကျင်အောက်မှာ စမ်းသပ်ခဲ့တာလား ဒါမှမဟုတ် စံပြဓာတ်ခွဲခန်းအခြေအနေတွေမှာသာ စမ်းသပ်ခဲ့တာလား။

စက်မှုလုပ်ငန်းသည် Multi-Functional Foam ပစ္စည်းများဆီသို့ ဦးတည်နေသည်။

အနာဂတ် EV ဘက္ထရီပစ္စည်းများသည် လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုတည်းကို ပေးစွမ်းရန် မမျှော်လင့်တော့ပါ။

OEM များသည် အမြှုပ်ထွက်ပစ္စည်းများ ပေါင်းစပ်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်-

• အပူလျှပ်ကာ

• ကူရှင်

• မီးလျှံခုခံ

• ကိုယ်အလေးချိန် လျှော့ချခြင်း။

• လုပ်ငန်းစဉ်လိုက်ဖက်မှု

• ရေရှည်တည်တံ့မှု

၎င်းသည် ပစ္စည်းပေးသွင်းသူများအား ပိုမိုစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်သော ချိတ်ဆက်ထားသော အမြှုပ်များ၊ ဆီလီကွန်အမြှုပ်များနှင့် အဆင့်မြင့် အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုဖွဲ့စည်းပုံများဆီသို့ တွန်းအားပေးနေသည်။

ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် 'အမြှုပ်ရှိခြင်း' မျှသာမဟုတ်တော့ပါ။
လိုအပ်ချက်များပြားနေသော ဘက်ထရီစနစ်များအတွင်း ထောင်ပေါင်းများစွာသော အပူလည်ပတ်မှု လည်ပတ်ပြီးနောက် ပစ္စည်းသည် တည်ငြိမ်နိုင်မလား။

ဘက်ထရီ အပူလျှပ်ကာ ချို့ယွင်းမှုသည် အချက်တစ်ခုတည်းကြောင့် ဖြစ်ခဲသည်။

သမားရိုးကျ အပလီကေးရှင်းများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပစ္စည်းများသည် ပတ်ဝန်းကျင်ထဲသို့ တွန်းပို့နေသောကြောင့် အများစုမှာ ပျက်ကွက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်တတ်ပါသည်။

• မြင့်မားသောအပူချိန်

• ပိုမိုမြန်ဆန်စွာအားသွင်းခြင်း။

• ပိုကြီးသောစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ

• ပိုမိုရှည်လျားသောဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းမျှော်လင့်ချက်

EV ဘက်ထရီစနစ်များအတွက်၊ အပူလျှပ်ကာပစ္စည်းများသည် ရိုးရှင်းသော အရန်အစိတ်အပိုင်းများမဟုတ်တော့ပါ။
၎င်းတို့သည် ဘက်ထရီဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ ဗိသုကာကိုယ်တိုင်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။

မှန်ကန်သော အမြှုပ်ထွက်ပစ္စည်းကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ကနဦးစွမ်းဆောင်ရည်သာမကဘဲ - နှစ်ပေါင်းများစွာ အပူဖိစီးမှု၊ ဖိသိပ်မှုနှင့် လက်တွေ့ကမ္ဘာလည်ပတ်မှုအပြီးတွင် ပစ္စည်းသည် မည်သို့ပြုမူသည်ကို အကဲဖြတ်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။