EVバッテリーモジュールに適したシリコンフォームを選択する方法は？
- RogersBisco®HT800とXYFOAM®SSF-T35の実用的な比較
電気自動車（EV）バッテリーモジュールとパワーエレクトロニクスシステムでは、フォーム材料はもはや単純なフィラーではありません。これらは、熱管理、構造的サポート、安全保護において重要な役割を果たします。材料に十分な圧縮回復力または熱安定性がない場合、それは次のようになる可能性があります。
細胞変位とモジュールの疲労損傷
異常な熱伝導または局所的な過熱
シールの故障または振動の増幅
システムの寿命の削減と安全リスクの増加
RogersBisco®HT800は、電気自動車、鉄道輸送などで広く使用されている業界のプレミアムシリコンフォームとして長い間認識されてきました。ただし、柔軟なサプライチェーン、コストの最適化、迅速な検証に対する需要の増加により、多くの企業は現在、特にプロトタイピングから大量生産への移行中に重要な選択を再評価しています。
この記事の目的は、エンジニアと調達チームが、実際のパフォーマンス特性に基づいて、アプリケーションのニーズに最適なシリコンフォームを特定するのを支援することです。
| パフォーマンスパラメーター | RogersBisco®HT800XYFOAM®SSF | -T35 |
|---|---|---|
| 基本材料 | シリコンフォーム | シリコンフォーム |
| 密度 | 352 kg/m³ | 370 kg/m³ |
| 圧縮セット（100°C） | ≤5％ | ≤5％ |
| 圧縮力（25％def。） | 62 kPa | 75 kPa |
| 炎の評価 | UL94 V0、HF-1 | UL94 V0、HF-1 |
| 熱伝導率 | 0.09 w/m・k | 0.07 w/m・k |
| 抗張力 | 300 kPa以上 | 300 kPa以上 |
| 休憩時の伸び | 80％以上 | 80％以上 |
| 動作温度範囲 | -55°C〜 +200°C | -60°C〜 +200°C |
| 誘電強度 | 3.58 kV/mm | ≥3.0kV/mm |
| 体積抵抗率 | ≥10⊃1;⊃3; ω・cm | ≥10⊃1;⁴ω・cm |
圧縮性能とシーリング、SSF-T35は優れたシーリングパフォーマンスを提供します。
40％〜60％の圧縮範囲で適切な圧縮応力を伴うバッテリーパックカバー、サービスアクセスポート、電気キャビネット、HVACユニット、および高いシーリング効率を必要とするその他のアプリケーションに最適です。
軽量で宇宙配慮したデザイン
この中密度のフォームは、従来の固体シーリング材料と比較して重量を大幅に減らし、車両の全体的な軽量化に貢献します。
電気断熱と炎抵抗は、
火炎遅延のためにUL94 V0と評価され、優れた体積抵抗率と誘電率を備えたSSF-T35は、バッテリーパックの安全管理において重要な役割を果たします。
温度抵抗と環境適応性は、
-60°Cから +200°Cの間で確実に動作し、SSF-T35は低温柔軟性テストで非常にうまく機能し、極端な環境に適しています。
サプライチェーンの応答性と柔軟な配信
私たちは、迅速なターンアラウンドと低容量プロトタイピングのサポートを提供します。これは、緊急プロジェクトまたはローカライズされたサプライチェーンの要件に最適です。
but穏やかな圧縮力と優れたシーリングが必要な場合symal
熱伝導率と断熱性が低い場合
spatialアプリケーションがより広い動作温度範囲を必要とする場合、特に寒い状態では
lead
鉛抵抗、気象性、断熱性の組み合わせが必要な場合
特定のアプリケーションに基づいて、実際の検証をお勧めします。評価する重要なパフォーマンスの側面は次のとおりです。
圧縮力とリバウンド回復力
長期の熱安定性と老化性能
電気断熱と火炎耐性
以下を含む無料のサポートを提供します：
✅テクニカルデータシート（TDS）
✅サンプルキット
詳細なパフォーマンステストレポート
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