著者: サイト編集者 公開時刻: 2025-10-10 起源: サイト
近年、世界の新エネルギー電池産業は急速に拡大しています。同時に、政府は 安全性と環境パフォーマンスに関する規制を強化しています。二酸化炭素排出量とリサイクル可能性に関する.
から、熱暴走と機械的衝撃に関する EU 電池規制の厳しい要件 中国の GB 38031 安全基準、 国連 38.3 輸送基準に至るまで、あらゆる規制がサプライチェーン全体で材料の革新を推進しています。
これは、バッテリーシステムメーカーにとって、材料を単なる「サポートコンポーネント」として捉えることができなくなったことを意味します。
積極的に実現する必要があります。 コンプライアンス、安全性、パフォーマンスを OEM や電池メーカーが認証に合格し、量産を達成できるよう、
バッテリーモジュールは、構造上の欠陥を生じることなく、 針による穿刺、押し出し、衝撃に耐える必要があります 。
素材は、 軽量設計 と 十分な圧縮強度およびクッション強度のバランスを取る必要があります。.
EU 電池規制では、 リサイクル性と循環使用が求められています。.
従来の 架橋フォームは リサイクルの課題に直面している一方で、 低 VOC、RoHS/REACH 準拠が 世界的な参入基準となっています。
バッテリーパックの重量は EV のエネルギー効率と航続距離に直接影響します EV 設計における.
の需要は 軽量素材 高まり続けています。
ポリプロピレン微多孔質フォーム (MPP)は、 を使用して製造され 超臨界 CO₂ クリーン発泡技術、強度と軽量性能を兼ね備えた均一な微小気泡構造を形成します。
新しい規制枠組みの下では、MPP は従来のフォームと比較して明確な利点を示しています。
非架橋システム – リサイクルおよび再利用可能で、EU の循環経済目標に準拠しています。
RoHS/REACH準拠、低VOC排出量、 バッテリーモジュールおよび車両内装に最適.
においても優れた衝撃吸収性を発揮 針刺し・押し出し試験.
に最適 セルスペーサー、モジュールサイドパッド、バッテリーベースサポート.
バランスを実現 軽量性と機械的完全性の.
低密度、ゴムまたはエンジニアリングプラスチックを置き換えて バッテリー全体の重量を軽減.
長距離EV設計では、軽量素材が 航続距離の延長 と エネルギー節約に直接つながります。.
に対する優れた耐性 電解質および一般的な化学媒体.
過酷な環境や周期的な環境において長期的な構造安定性を確保します。
角柱セル間： 衝撃試験時の直接衝突を防ぐスペーサーの役割を果たします。
モジュール側のクッション: 国際押出試験中の変形や構造的損傷を軽減します。
バッテリーパックベースサポート: 両方を提供します 耐荷重機能 と エネルギー吸収機能の 。
防衛およびハイエンドのエネルギー貯蔵: 極端な温度および機械的条件下でも信頼性を確保します。
新しいバッテリー規制の世界的な方向性は明確です: より安全、より環境に優しく、より軽量.
この枠組みの中で、 MPP (ポリプロピレン微多孔質フォーム) は、 その 非架橋リサイクル性、優れたクッション性、軽量設計、および耐薬品性で傑出しており、次世代 EV バッテリーモジュールおよびパックに理想的な素材となっています。.
両方にとって バッテリー メーカーと自動車 OEM の、MPP は単にコンプライアンス テストに合格するための材料ではなく、
を表します。 長期的に持続可能なソリューション エネルギーおよびモビリティ業界の将来に沿った
