ພາຍໃນລົດຍົນທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ

ພາບລວມຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດຍົນ

• ພາຍໃນລົດຍົນ

• ການຕັດແຜງໜ້າປັດ

• ໂຟມພາຍໃນກະດານປະຕູ

• ພາຍໃນຫລັງຄາລົດຍົນ

• ເຍື່ອກັນນ້ຳປະຕູລົດ

• ການຕັດປະຕູລົດ

• ໂຟມກະຈົກຫລັງລົດ

• ຖາດເຄື່ອງປັບອາກາດ

• ສາຍໄຟສາຍໄຟລົດຍົນໂຟມ IXPP/PE

• ທໍ່ລະບາຍອາກາດ PE IXPP/ອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມເຊື່ອມຕໍ່

• ແບດເຕີລີ່ພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່ - cell thermal insulation

• ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່ - ແຜ່ນ insulation ຄວາມຮ້ອນ

• ແບດເຕີລີ່ພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່ - ການຜະນຶກຂອບ

ປະຕູລົດ waterproof membrane

ກອບເປັນຈໍານວນຂະບວນການ	ຂໍ້ດີ	ຂໍ້ເສຍປຽບ
ການບີບອັດ Molding	ຮູບຮ່າງທີ່ຊັດເຈນແລະແຕກຕ່າງກັນ	ການບໍລິໂພກພະລັງງານສູງ, ເວລາວົງຈອນຊ້າ
ການສ້າງສູນຍາກາດ	ຄວາມໄວການຜະລິດສູງ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາ	ຮູບຮ່າງດ້ານຫຼັງຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງ

ທໍ່ລະບາຍອາກາດ:

• ອາກາດຖືກສົ່ງອອກຈາກລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໄປຫາພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງຫ້ອງໂດຍສານຜ່ານທໍ່, ສະຫນອງອາກາດເຢັນຫຼືອົບອຸ່ນ.

• ທໍ່ໂຟມ Polyolefin ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນຊ່ອງດ້ານຫນ້າສໍາລັບການລະບາຍນ້ໍາ.

    ການຄັດເລືອກວັດສະດຸ: PE Foam (XPE/IXPE), PP Foam (IXPP)

ສ່ວນ​ອື່ນໆ​ຂອງ​ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ​:

• ຜ້າກັນແດດ

• ຖາດລະບາຍນ້ໍາ Evaporator

• ເບາະນັ່ງ

• Condenser ແລະ evaporator

• ແຜງດ້ານຫນ້າ

• Gasket , ຕັນການຕື່ມ

• ເຄື່ອງຈັກ, ຝາຫລັງ

• ການດຸ່ນດ່ຽງຕັນ

• ແຖບຜະນຶກ

• ກະຈົກຫລັງ, ປ້າຍລົດ

• ທໍ່ສາຍໄຟ

ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​:

ເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ

ຖາດນ້ໍາ Evaporator

ໝອນລົດ

ຜ້າພົມ

ການສນວນກັນສຽງໃນ Chassis

ແກັສອັດສຽງ

ການຕື່ມຖັນ AB

ຜ້າເຊັດຕາ

ລຳຕົ້ນ

ຫົວ Liner

ການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ

insulation ສຽງຂອງ Hood

insulation ຄວາມ​ຮ້ອນ​, cushioning ແລະ​ສະ​ນວນ​ສຽງ​ໃນ​ດ້ານ​ຫນ້າ Cockpit​

ກະດານປະຕູ

ທໍ່ອາກາດ

ປະຕູປ້ອງກັນນ້ໍາ

ແຜງເຄື່ອງມື