世界的なエネルギー転換は電化だけを意味するものではなく、 サプライチェーンのあらゆる段階での持続可能性を意味します。電気自動車（EV）の普及が加速する中、規制当局は 環境フットプリントに焦点を当てています。 原材料の抽出から生産、使用、リサイクルに至るまでのバッテリーの
二酸化炭素排出量の透明性:
EU の電池規制では、2025 年からすべての新しい EV および産業用電池に二酸化炭素排出量の申告が義務付けられています。2027 年までに、これらの電池では、 デジタル バッテリー パスポートも必要になります。 環境および材料データを開示するためにこれは他の市場に影響を与える可能性が高い前例となります。
循環経済とリサイクル割当て:
EU と中国の両国は、リサイクル効率に関して厳しい目標を課しています。例えば、中国の2024年規則草案では、 98％の銅と90％のリチウムの回収率を義務付けている。 使用済みのEVバッテリーから韓国はリサイクルされたコバルトとニッケルを「再生可能材料」として認定する予定で、日本は２０３０年までにリチウム、ニッケル、コバルトの高回収を目指している。
持続可能な材料と制限物質:
規制当局は使用済みリサイクルを追跡するだけでなく、 起源と組成も追跡しています。 材料の低 VOC、リサイクル可能、無毒なコンポーネントへの取り組みが進んでいます。これは、欧州グリーンディールや米国の重要鉱物政策など、より広範な世界政策と一致しています。
にとって OEM および電池メーカー、規制の変更により、製品設計には以下を含める必要があります。
低炭素製造 (ギガファクトリーにおける再生可能エネルギー)。
リサイクル可能または取り外し可能なコンポーネント。
材料調達に関する検証済みデータ。
にとって、その影響は明らかです。規制当局は 材料サプライヤーを求めています 、軽量、リサイクル可能、低排出のソリューション。防火性、耐久性、環境コンプライアンスを満たす高度なフォームや断熱材の需要が急速に高まっています。
では XYFoams、このグリーンシフトを貢献の機会として捉えています。
ポリオレフィンフォーム (IXPE/IXPP): 軽量でリサイクル可能で、RoH 要件に準拠しており、EV の断熱およびシーリングに広く使用されています。
微多孔質 PU フォーム: 耐久性を提供し、永久変形を軽減しながら、クッション性と断熱性を発揮するように設計されています。
シリコーンフォーム: 耐火性と長寿命があり、EV パックや輸送用の重要な安全コンポーネントに適しています。
超臨界フォーム (TPU、TPEE、PVDF など): 高性能と真円性、二酸化炭素排出量の削減を兼ね備えた次世代素材。
環境規制はバッテリー業界の戦略を書き換えています。今後数年間で、コンプライアンスは安全性とパフォーマンスだけでなく、 環境への責任を証明することにもなるでしょう。.
業界の課題は明らかです。強力なだけでなく、 持続可能で責任のあるバッテリーを設計できるでしょうか? 最初から最後まで
